Актуальная информация по мультимодальным перевозкам.

09 апреля

# Дайджест

morskoy-servis-i-dostavka

Морской сервис и доставка

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

Терминалами стивидорного холдинга «Портовый Альянс» по итогам марта 2026 года было перевалено 4,2 млн тонн, что больше, чем годом ранее, на 22%, согласно сообщению компании. По итогам первого квартала терминалами холдинга было перевалено 10,2 млн тонн, что больше, чем годом ранее, на 7,2%.

Совокупный объем перевалки минеральных удобрений на терминалах холдинга сократился по итогам января-марта на 1,6% год к году до 1,8 млн тонн. В «Портовом Альянсе» сообщили, что сокращение перевалки было связано с логистическими ограничениями зимой, но в марте текущего года объемы скорректировались, увеличившись на 30,7% год к году до 774 тыс. тонн. Взрывной рост обеспечил «Мурманский балкерный терминал» (МБТ), который в марте удвоил объемы до 507 тыс. тонн. Ранее сообщалось, что из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе партию калийных удобрений весом 100 тыс. тонн перенаправили на экспорт в Южную Африку через МБТ.

«Туапсинский балкерный терминал» по итогам первого квартала сократил перевалку минеральных удобрений на 18% до 531 тыс. тонн. Как сообщили в компании, снижение грузооборота связано с действием ряда внешних причин, не зависящих от операционной и коммерческой деятельности компании, но постепенно терминал восстанавливает темпы: по сравнению с январем 2026 перевалка выросла на 12%».

Экспорт аммиака через терминал «Порт Фавор» в Усть-Луге за январь-март достиг 151 тыс. тонн. Отмечается, что летом 2026 года к текущим мощностям «Порт Фавор» добавится линия перевалки минеральных удобрений.

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

	Клайпеда	Рига
Ситуация по вывозу из порта	Импортный грузопоток после открытия границ начинает оживать. На данный момент вывоз контейнеров возможен, как по ЖД, так и по авто (за исключением перевозок с температурным режимом). По ЖД направлению примерной срок ожидания платформы до 7 дней. По авто также требуется заблаговременное бронирование, так как транспорт в дефиците, который связан с запретом передвижения литовского транспорта по территории РБ. Экспорт. На рынке наблюдается дефицит оборудования в связи с низким импортным потоком на белорусский рынок.	Грузопоток стабилен, спрос на транспорт есть. Транзитные сроки по ж/д отправкам через Ригу. Ориентир кругорейса по ж/д – 25 дней и выше.Ставки на автовывозы через Латвию стали ниже.
Ситуация на погранпереходах	Литовские погранпереходы работают в штатном режиме (Бенякони, Каменный Лог). Беларусь на данный момент не сняла запрет с литовских перевозчиков, поэтому передвижение через эти погранпереходы возможно для всех регистраций, кроме литовцев. 23 марта литовские перевозчики получили разрешение покинуть приграничные стоянки в РБ.	Очереди на границах по авто сохраняются. Среднее время прохождения границы с учетом перецепки/ перестановки контейнера составляет около 3 дней.
Ситуация на складах	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

Доставка через порт Котка/ Таллин

	Котка	Таллин
Ситуация по вывозу из порта	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на погранпереходах	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на складах	Надобность в складских площадях резко снижается, так как грузопоток РФ грузов приостановлен.	Бронировать выгрузку/ перегрузку на складе необходимо за неделю. Склады готовы принимать и обрабатывать грузы.

Доставка через порты Юга России

С окончанием реф. сезона объемы начинают уменьшаться. Ожидается высвобождение мощностей инфраструктуры порта, и это должно положительно повлиять на ротацию порожних контейнеров.

Reuters утверждает, что в России остановились минимум 40% мощностей по экспорту нефти. В числе тех, что снизили мощность, и объект в Новороссийске.

Reuters сообщает, что в последние недели пострадали такие важные объекты, как Новороссийск, Приморск и Усть-Луга. После атаки терминал в Новороссийске, который обычно обрабатывает около 700 тысяч баррелей нефти в сутки, теперь работает на сниженных мощностях. Кроме того, захват нескольких танкеров в Европе нарушил поставки из Мурманска, которые составляли около 300 тысяч баррелей в день.

На фоне этих проблем Россия пытается перенаправить свои поставки нефти на восток, в первую очередь в Китай, используя как трубопроводы, так и морские маршруты через порты Сахалина, указано в статье. Однако возможности такого перехода ограничены из-за нехватки инфраструктуры.

Доставка через порт Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге обстановка с автовывозом штатная, вывоз закрываем по графику Клиентов.

На данный момент нам удается сохранять стабильность тарифов на автовывоз грузов. Несмотря на рост цен на дизельное топливо, запчасти и обслуживание транспортных средств, что не позволяет перевозчикам идти на снижение стоимости, резкого повышения цен в ближайшей перспективе не ожидается. Острая нехватка транспорта в регионе не наблюдается.

Важно учитывать сезонные ограничения: в 2026 году весенняя «просушка» дорог в Санкт-Петербурге и Ленинградской области проходит в следующие сроки:

Ленинградская область (региональные трассы): с 20 марта по 18 апреля. Действуют ограничения на движение транспорта с осевой нагрузкой более 5 тонн на асфальтовых дорогах и более 3 тонн на гравийных.

Данные ограничения могут влиять на доступность транспорта и маршруты вывоза, особенно для тяжелых грузов. Просим учитывать этот фактор при планировании отгрузок.

Вместе с тем, для обеспечения бесперебойной доставки и во избежание срывов, настоятельно рекомендуем заранее планировать вывоз грузов из портов и железнодорожных терминалов. Оптимальным решением является координация логистики сразу после завершения выгрузки и таможенного оформления с учетом сроков хранения и срочности груза.

Стандартные грузы по проверенным направлениям – вывоз в течение 1-3 дней. Срочные и нестандартные перевозки организуются под индивидуальный запрос без гарантий сроков.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

Морская доставка

По предварительным прогнозам тарифы на морские фрахты будут пролонгированы на вторую половину апреля.

В порту Пусан постепенно сокращаются сроки ожидания отгрузок. В среднем на данный момент суда из порта трансшипа отгружаются в течение 7 дней.

Суда очень активно заполняются. Ближайшие свободные даты выхода доступны после первой декады апреля.

Ж/д-доставка

Ставки на жд перевозки локально поднимаются, что связано с повышением цен на топливо. Перевозчики начали все чаще отгружать контейнеры в полувагоны, а не фитинги, что увеличивает срок в пути в среднем на 10-14 дней.

Сроки ожидания отправки на Москву в среднем от 6-10 суток в зависимости от сервиса.

Владивосток

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/Пасифик Лоджистик/ВМПП – согласно расписанию

Ожидание проведения процедуры взвешивания – от 2 суток

Сборные грузы (ВМТП) : ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 4-6 дней

Сроки ожидания отгрузки на ж/д во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 7 суток;

ВМРП от 7 суток;

ВМПП от 5 суток;

ПЛ от 5 суток;

Санкт-Петербург

ВМТП от 15 суток;

ВМРП от 15 суток;

Екатеринбург

ВМТП от 12 суток

ВМРП от 14 суток;

ВМПП/ПЛ от 9 суток;

Новосибирск

ВМТП от 12 суток;

ВМРП от 11 суток;

ВМПП/ПЛ от 9 суток;

Казань

ВМТП от 14 суток

Сторонние ж/д сервисы

От 14 суток в зависимости от выбранного сервиса.

Морские терминалы открыли прием контейнеров с авто (ВМТП, ВМРП – завоз открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию)

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу

РЖД ограничили предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3 дня

По ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ (бумажный носитель) 2–3 дня.

Терминал Врангель сейчас испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ж/д отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5 дней. Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ж/д отгрузок Терминал Врангель:

Екатеринбург-Товарный – от 17 суток;

Клещиха – от 16 суток;

Электроугли – от 12 суток;

Заневский пост – от 16 суток;

Шушары – от 14 суток;

Ростов-Товарный – от 15 суток;

Селятино – от 11 суток;

Тучково – от 19 суток;

Купавна – от 9 суток;

Тольятти – от 18 суток;

Михнево – от 8 суток;

Лагерная – от 16 суток.

Количество поездов из порта Восточный:

Электроугли – 1-2 поезда в неделю;
Селятино – 2 поезда в неделю;
Клещиха/Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;
Базаиха – 2 поезда в неделю;
Ростов-Товарный – запланирован 1 поезд;
Колядичи, РБ – Ситуация на 15 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 20 суток. Накоплено 2,78 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3 недели. Ожидаем отгрузку 7 поезда, в расписании назначен (перенесен) на 9 апреля. Погрузка поезда от 140 ТЭО.

Автодоставка с ж/д станций в России

Станции московского ЖД работают штатно, бросаний не наблюдаем.

На вывозе контейнеров дефицита авто не наблюдаем, машин хватает, чтобы планировать доставки на следующий день и делать вывозы на дальние рейсы.

Перевозчики отмечают полную загрузку парка.

Подрядчики отмечают задержки в оплате счетов от Клиентов. Часть перевозчиков не справляется с кассовым разрывом и приходит к нам с просьбами оплатить счета вперед.

Ставки на перевозки контейнеров зафиксировались.

На станции Белый Раст со 2 апреля 2026 г. НОВОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО, это важно для Клиентов, прибывающих на станцию в режиме ВТТ.

Автодоставка с ж/д станций в Беларуси: Колядичи

На станции Колядичи наблюдаются небольшие очереди на получение груженых контейнеров.

По-прежнему имеем много прибывающих поездов. Часть поездов бросают на соседние станции – прибытие составов на станцию назначения смещается по графику ориентировочно на 2-7 дней. В настоящее время станция Колядичи также почти не принимает порожние контейнеры принадлежности ТК.

Автодоставки нормализовались, если не учитывать очереди на погрузку на самой станции.

Следует планировать авто за 2-3 дня до даты выгрузки. Стандартное время загрузки на станции Колядичи – свыше 5 часов.

Напоминаем, станция Колядичи также работает в ночное время – очередь на загрузку после 22.00 часов сейчас также есть, но меньше, чем днем.

Прямое Ж/Д

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

1. Новые заявки принимаются на вторую половину апреля.

2. Наблюдаются массовые задержки выходов со станций отправления в КНР.

3. Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.

4. При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.

5. При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.

6. Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.

7. При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.

8. На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

Сроки перегруза на погранпереходах

П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): для большинства контейнеров сроки перегруза составляют в среднем от 5 до 17 дней.
П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 7-12 дней.
П/п Эрлянь (КНР) – Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Средние сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют в среднем 9-15 дней. Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.
П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): сохраняется увеличенный срок перегруза из-за нехватки порожних платформ, на текущий момент он составляет от 5 до 13 дней.
П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): средний срок перегруза составляет от 8 до 17 дней.

Согласно статистике STALOGISTIC средние транзитные сроки станция-станция составляют 25 дней.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

Прямое ж/д: доступные места РФ

Прямое ж/д: доступные места РБ

Прямое авто из Китая

Спрос на сервис растет: сроки доставки максимально прогнозируемые, задержек в пути следования нет. С учетом повышенного спроса машин после границы не хватает – отмечаем рост ставок при транзите через РФ. Продолжают пользоваться спросом машины без перегрузки. Стоимость такой доставки дороже, но сроки могут быть существенно меньше, от 10 дней, в зависимости от локации погрузки и типа машины.

Ситуация на погранпереходах:

Алашанькоу – Достык:

Грузопоток в данном направлении снизился, ввиду того что ситуация с досмотрами на границе все еще не решена. Вместе со снижением грузопотока начали снижаться и ставки. Вероятность попадания на досмотр можно оценить, исходя из следующих данных: из 200 машин на дополнительный контроль становится от 2 до 7 авто. Клиенты пробуют точечно отправлять через данные переходы пробные партии товаров – если они проходят, увеличивают объемы, так как в целом сроки доставки через КЗ короче и есть большая вероятность сделать доставку дешевле.

Транзитные сроки 18-22 дня (Шанхай-Москва) + ориентир прохождения границы 2-4 дня.

Маньчжурия – Забайкальск:

С учетом повышенного спроса на машины в данном направлении тарифы продолжают расти.

Транзитные сроки 18-22 дня + ориентир прохождения границы 2-4 дня (Шанхай-Москва).

Актуальные новости в сфере логистики

Навигация в терминале Беломорск порта Онега

Навигация в терминале Беломорск порта Онега (Архангельская область) стартует 20 апреля 2026 года.

Судам рекомендовано соблюдать осторожность в связи с возможным наличием выносного льда.

Навигация в акватории участка №3 (морской терминал Беломорск) морского порта Онега (Архангельская область) стартует 20 апреля 2026 года. Соответствующее распоряжение капитана порта Виктора Ермолина опубликовано на сайте администрации морских портов Западной Арктики.

Решение принято на основании прогноза ФГБУ «Северное УГМС».

Судам при плавании в акватории морского терминала Беломорск рекомендовано соблюдать осторожность в связи с возможным наличием выносного льда.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», предыдущий период навигации в акватории морского терминала Беломорск (участок № 3 морского порта Онега) завершился с 1 декабря 2025 года.

Экспорт сельхозпродукции через порты Кубани в марте 2026 года

Специалисты Новороссийского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» в марте 2026 года проконтролировали 4,3 млн тонн зерна и продуктов его переработки на экспорт. Этот объем в 2,4 раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Как сообщили SeaNews в Новороссийском филиале ЦОК АПК, основной прирост обеспечили пшеница, горох и ячмень. Отгрузки осуществлялись через порты Краснодарского края.

Пшеница остается основной экспортной культурой с объемом 3,6 млн тонн. Годом ранее этот показатель составлял около 1,45 млн тонн. Все зерно перед отправкой на экспорт прошло фитосанитарный контроль, контроль качества и безопасности в лаборатории Новороссийского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» согласно требованиям страны-импортера, контрактов и техническим регламентам Таможенного союза ТР ТС 015/2011 «О безопасности зерна».

География поставок российской пшеницы расширилась и охватывала 25 стран. Крупнейшим покупателем стал Египет, который увеличил закупки более чем в 4 раза до 1,25 млн тонн. Турция нарастила импорт до 398 тыс. тонн. Новыми значимыми направлениями сбыта стали Израиль и Кения, куда было отправлено 241 тыс. тонн и 150 тыс. тонн соответственно.

Хорошую динамику показал в марте экспорт зернобобовых культур. Отгрузки гороха выросли почти в 3 раза и достигли 142 тыс. тонн. Основным потребителем был Китай, закупивший свыше 86 тыс. тонн. Также зафиксирован заметный рост экспорта ячменя – до 138 тыс. тонн, при этом основные объемы распределились между Турцией и Ливией. 70 тыс. тонн составил экспорт кукурузы в Турцию и Ливан (в марте 2025 года поставок не было).

Россия сократила импорт лекарств из США до исторического минимума в феврале 2026 года

Россия в феврале 2026 года сократила импорт лекарств из США до минимального уровня за всю современную историю. Как подсчитало РИА Новости на основе данных американской статслужбы, сумма закупок составила всего 10,2 тысячи долларов, что в 73 раза меньше, чем годом ранее. Также почти в 2,5 раза снизился импорт американских медицинских инструментов.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на данные американской статистической службы, Россия в феврале 2026 года сократила импорт лекарств из США до минимального уровня за всю современную историю (ведомство предоставляет данные с 2002 года). Российские компании ввезли лекарств на 10,2 тысячи долларов против 748,9 тысячи долларов годом ранее. Таким образом, сумма закупок упала в 73 раза в годовом выражении.

Топ-3 импортерами американских лекарств в феврале стали Канада (15,7% от всех поставок), Бразилия (11,5%) и Нидерланды (8,8%). Доля России в общем объеме импорта лекарств из США составила менее одного процента.

Помимо лекарств, Россия стала меньше покупать у США и медицинские инструменты. Импорт этой категории товаров сократился в 2,5 раза за год — до 2,1 миллиона долларов.

Сокращение импорта лекарств и медицинских изделий из США происходит на фоне общего тренда на снижение товарооборота между двумя странами. С 2022 года двусторонняя торговля практически свернута под действием санкций и контрмер. Российский фармацевтический рынок активно переориентируется на поставки из Индии, Китая и стран ЕАЭС, а также на развитие собственного производства в рамках программы импортозамещения. По данным аналитиков, доля зарубежных лекарств на российском рынке продолжает сокращаться, хотя в ряде сегментов (например, онкологические препараты) зависимость от импорта пока сохраняется.

Экспорт российской пшеницы в Судан вырос почти втрое

По данным аналитического центра «Русагротранс», Судан стал лидером по темпам роста импорта российской пшеницы. В первой половине сезона 2025/26 года (июль-март) Судан увеличил закупки пшеницы по сравнению с аналогичным периодом прошлого сезона почти в три раза – до 1,66 млн тонн и вошел в пятерку крупнейших импортеров.

Большинство ключевых импортеров также продемонстрировали рост: увеличили поставки Турция – в 2,6 раза (до 5,8 млн тонн), Иран – в 2,5 раза (до 1,86 млн тонн), Израиль – в 1,4 раза (до 1,67 млн тонн). Египет сохранил объем на уровне предыдущего года – 7,6 млн тонн.

Ожидается, что экспорт российской пшеницы впервые в текущем сельхозгоду (июль-март 2025/26) превысит показатели прошлого сезона, достигнув 37,7 млн тонн против 36,3 млн тонн годом ранее, сообщили SeaNews в пресс-службе «Деметра-Холдинга».