Актуальная информация по мультимодальным перевозкам.

30 июля

# Дайджест

morskoy-servis-i-dostavka

Морской сервис и доставка

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

Обращаем ваше внимание на участившиеся в последние дни инциденты с коммерческими судами в Черноморском регионе. Мы внимательно следим за развитием ситуации и хотим заранее предупредить вас о возможных последствиях для логистики. Фиксируем, что морские линии уже начали объявлять о введении военных надбавок для трейдов черноморского региона как для новых грузов, так и для грузов «на воде», а также ряд перевозчиков и вовсе закрыл сервис на Новороссийск до дальнейшего уведомления. Мы прогнозируем, что все перевозчики в ближайшее время будут пересматривать ценовую политику и вводить соответствующие надбавки к морским фрахтам. Мы находимся в постоянном контакте с линиями и агентами и будем оперативно информировать вас обо всех значимых изменениях.

За последние дни получили очень тревожных новости:

• Недалеко от Новороссийска дронами было подбито судно линии Феско «Янина», до 500 TEU было потоплено. Компания сообщила, у них пока нет единого понимания, какая будет стратегия далее и как это повлияет на линию Феско в целом. Грузов СТА на судне Феско не было.

• Также было атаковано RО RО судно турецкой компании Nadezhda Roro Inc., перевозившее фрукты и овощи по трейду Самсун – Новороссийск.

Из-за этого, фиксируем следующие пункты:

1. Линии массово вводят военные надбавки для черноморских трейдов в Южные порты, разбег от 475 USD / TEU до 2500 USD / TEU.

2. Часть линий вовсе приостановили сервис до Ново и прием новых букингов на Черноморский бассейн.

Тенденция тревожная, и мы прогнозируем, что существенное влияние на черноморские трейды продолжится. В самое ближайшее время еще большей линий могут анонсировать военные надбавки/ возрастут стоимости фрахтов/ а как самая крайняя мера - часть линий просто остановят судоходство в Южные порты. Мы сообщим об изменении в ситуации.

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

	Клайпеда	Рига
Ситуация по вывозу из порта	Импортный грузопоток после открытия границ начинает оживать. На данный момент вывоз контейнеров возможен, как по ЖД, так и по авто (за исключением перевозок с температурным режимом). По ЖД направлению примерной срок ожидания платформы до 7 дней. По авто также требуется заблаговременное бронирование, так как транспорт в дефиците, который связан с запретом передвижения литовского транспорта по территории РБ. Экспорт. На рынке наблюдается дефицит оборудования в связи с низким импортным потоком на белорусский рынок.	Грузопоток стабилен, спрос на транспорт есть. Транзитные сроки по ж/д отправкам через Ригу: ориентир кругорейса по ж/д – 25 дней и выше.
Ситуация на погранпереходах	Литовские погранпереходы работают в штатном режиме (Бенякони, Каменный Лог). Беларусь на данный момент не сняла запрет с литовских перевозчиков, поэтому передвижение через эти погранпереходы возможно для всех регистраций, кроме литовцев.	Очереди на границах по авто стабильны. Среднее время прохождения границы с учетом перецепки/ перестановки контейнера составляет около 3 дней.
Ситуация на складах	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

Доставка через порт Котка/ Таллин

	Котка	Таллин
Ситуация по вывозу из порта	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на погранпереходах	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на складах	Надобность в складских площадях резко снижается, так как грузопоток РФ грузов приостановлен.	Бронировать выгрузку/ перегрузку на складе необходимо за неделю. Склады готовы принимать и обрабатывать грузы.

Доставка через порты Юга России

На данный момент в Южном регионе есть дефицит тентованных авто из-за начала аграрного сезона и перенасыщенности авто (контейнеровозы, которые забирают все обратные грузы из Московской области) в центральной части РФ. Т.е. цены по направлению на Юг упали, тентованным авто невыгодно брать такие грузы, соответственно, на машины, которые сейчас на Юге, есть большой спрос, как следствие – поднятие цен на перевозки примерно на 5 – 10 тысяч.

Проблемы с топливом продолжаются, ДТ отпускается от 60 до 100 литров на авто. Очереди на заправочных станциях продолжаются.

Теплоход "Янина" затонул в ночь на субботу в 130 милях от Новороссийска из-за атаки дронов ВСУ.

1 августа Теплоход "Янина", принадлежащий компании FESCO (входит в контур ГК "Росатом") в ночь на субботу получил повреждения в результате атаки двух морских дронов ВСУ и затонул в 130 милях от Новороссийска, все 17 членов экипажа были спасены.

Группа FESCO подтвердила информацию, что в ночь на 1 августа в акватории Черного моря в результате атаки морских дронов ВСУ затонуло торговое судно "Янина".

Доставка через порт Санкт-Петербург

Автовывоз в СПб: снятие топливных ограничений и текущая ситуация на рынке

Обстановка стабилизировалась. Сети АЗС отменили лимиты, и вывоз грузов вернулся в штатный режим. Давление на логистику сохраняется в основном из-за ценового фактора.

Что изменилось на заправках

• Полная отмена лимитов: «Газпромнефть» с 4 августа полностью сняла все ограничения на отпуск бензина и дизеля в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и ещё 11 регионах России. Клиенты могут заправлять полный бак и покупать топливо в канистры в любом объёме.

• Исчезновение очередей: Ажиотаж спал, время ожидания на АЗС сократилось, что позволило вернуть суточный пробег грузовиков к стандартным нормам.

• Доступность на споте: Объёмы топлива на заправках региона стабилизировались. Губернатор Ленобласти охарактеризовал текущее положение как «выход на плато» после самого сложного периода.

Что пока остаётся сложным

• Корректировка цен: Стоимость литра дизельного топлива в рознице скорректировалась до 76,90 руб. (вместо 80–82 руб. ранее). При этом на бирже цена летнего дизеля снизилась на 0,25% — до 74 942 тыс. руб. за тонну.

• Высокие тарифы на перевозки: Ставки на перевозки остаются на историческом максимуме, так как бизнес уже заложил прошлые логистические риски в цену контрактов.

• Риск повторных ограничений: Власти предупреждают, что в отдельных субъектах лимиты могут сохраняться или вводиться повторно в зависимости от запасов и поставок. Ряд компаний планировали снять лимиты в начале недели, но «обстоятельства не позволили».

Наши рекомендации

• Планируйте вывоз сразу после таможенного оформления — это даёт нам время зарезервировать транспорт и проложить оптимальный маршрут.

• Стандартные грузы — 1–3 дня, срочные заявки — индивидуально (с максимальным приоритетом).

• Мы ежедневно мониторим ситуацию и оперативно предупреждаем об изменениях.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

Морская доставка

Рынок ДВ нестабилен по ставкам. Продолжается рост фрахтов, жд, аренды оборудования. Наблюдается дефицит сорокафутового оборудования в портах Китая. Причины роста цен: увеличенный поток грузов через ДВ (в связи с конфликтом на Ближнем Востоке), дефицит порожнего оборудования в Китае (контейнеры не успевают вернуться из экспорта), дефицит подвижного состава, дефицит топлива.

В наличии места на третью неделю августа и позже. Рекомендуем рассматривать несколько альтернативных опций в отправке грузов через Дальний Восток.

Также на данный момент увеличился срок перегрузки в порту трансшипа Пусан до 2-3 недель.

Ж/д-доставка

Продолжается рост железнодорожной составляющей из-за дефицита фитинговых платформ, также возможен дефицит полувагонов.

Обращаем внимание, что с 01.10.2026 г. распоряжением Правительства РФ установлена индексация ЖД тарифа на 8,5 %.

Владивосток

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/Пасифик Лоджистик/ВМПП – согласно расписанию

Ожидание проведения процедуры взвешивания – от 2 суток

Сборные грузы (ВМТП) : ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 2-4 дней

Сроки ожидания отгрузки на ж/д во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 10 суток;

ВМРП от 14 суток;

ВМПП от 7 суток;

ПЛ от 8 суток;

Санкт-Петербург

ВМТП от 19 суток;

ВМРП от 21 суток;

Екатеринбург

ВМТП от 16 суток

ВМРП от 12 суток;

ВМПП/ПЛ от 7 суток;

Новосибирск

ВМТП от 14 суток;

ВМРП от 14 суток;

ВМПП/ПЛ от 8 суток;

Казань

ВМТП от 24 суток

Сторонние ж/д сервисы

От 12 суток в зависимости от выбранного сервиса.

Морские терминалы открыли прием контейнеров с авто (ВМТП, ВМРП – завоз открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию)

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу

РЖД ограничили предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3 дня

По ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ (бумажный носитель) 2–3 дня.

Терминал Врангель сейчас испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ж/д отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5 дней. Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ж/д отгрузок Терминал Врангель:

Екатеринбург-Товарный – от 8 суток;

Клещиха – от 6 суток;

Электроугли – от 5 суток;

Заневский пост – от 5 суток;

Шушары – от 10 суток;

Ростов-Товарный – от 8 суток;

Селятино – от 5 суток;

Купавна – от 4 суток;

Тольятти – от 6 суток;

Усады-окружные – от 3 суток;

Лагерная – от 7 суток.

Количество поездов из порта Восточный:

Электроугли – 3-4 поезда в неделю;
Селятино – 2 поезда в неделю;
Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;
Базаиха – 2 поезда в неделю;
Ростов-Товарный – запланирован 1 поезд;
Колядичи, РБ – Ситуация на 32 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 16 суток. Накоплено 1,61 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3-4 недели. На 32КН поезд запланирован на 8 августа. Погрузка поезда от 140 ТЭО.

Автодоставка с ж/д станций в России

Работа станций Московского узла

• Наблюдаются задержки в выгрузке контейнеров на станции Силикатная.

• На станции Белый Раст на текущий момент сбой в работе таможни – процедуры закрытия транзита и проводки выпусков занимают до двух дней. Рекомендуем планировать доставку контейнеров по факту проводки, чтобы избежать штрафов за срыв подачи авто.

• Остальные станции работают в штатном режиме.

Наличие транспорта

Транспорта под доставки Клиентов хватает, но избытка предложения не ощущается. Несмотря на стабилизацию ситуации с топливом, предпосылок к снижению тарифов вывоза нет. В связи с тем, что перевозчики работают в условиях неопределенности (ожидают повторения ситуации с дефицитом топлива), они не готовы давать спец. тарифы и длительные сроки валидности ставок.

Последствия ударов БПЛА

В связи с недавними прилетами БПЛА по складам Вайлдберрис, станции Московского узла начинают присылать доп. соглашения с отказом от ответственности в случае попадания БПЛА. На текущий момент уже получили доп. соглашения от станций Ховрино и Люберцы.

Есть основания полагать, что в связи с атаками от станции Чехов тоже в скором времени получим аналогичное доп. соглашение.

Автодоставка с ж/д станций в Беларуси: Колядичи

Введенная с 01/05/2026 на ГС Колядичи система слотовой загрузки работает в нормальном режиме.

В один слот Колядичи принимают по 70-80 авто. Подача информации для заезда осуществляется на почту ГС Колядичи (at@belint.by) путем оформления заявки. Самые загруженные слоты с 12:00 до 14:59 и с 16:00 до 18:59. Ночные слоты востребованы мало.

Вновь активизировались вывозы с жд-станции, слоты разбирают достаточно быстро.

Следует планировать авто за 1-2 дня до даты выгрузки. Стандартное время загрузки на станции Колядичи – 2-4 часа.

Сейчас имеем много прибывающих поездов. Часть поездов бросают на соседние станции – прибытие составов на станцию назначения смещается по графику ориентировочно на 2-7 дней.

Прямое Ж/Д

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

1. Новые заявки принимаются на середину августа.

2. Наблюдаются задержки выходов со станций отправления в КНР в направлении на п/п Маньчжурия-Забайкальск.

3. С 31 июля 2026 года при транзите через территории двух и более государств‑членов ЕАЭС вводится обязательная GPS-пломба для товаров лёгкой промышленности и электроники (дополнительно к уже отслеживаемым алкоголю и табаку) с фиксированным сбором ~500 USD за пломбу. Правило применяется по дате пересечения границы.

4. Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.

5. При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.

6. При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.

7. Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.

8. При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.

9. На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

Сроки перегруза на погранпереходах

П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): для большинства контейнеров сроки перегруза составляют в среднем от 6 до 16 дней.
П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 7-10 дней.
П/п Суйфэньхэ (КНР) – Гродеково (РФ): ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем 7-14 дней. Большинство поездов отправляются на ПВ с последующей перегрузкой на фитинги перед заходом на московский узел.
П/п Эрлянь (КНР) – Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Средние сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют в среднем 8-14 дней. Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.
П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): Средней срок перегруза составляет от 4 до 9 дней.
П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): Сохраняется увеличенный срок перегруза из-за нехватки порожних платформ, на текущий момент он составляет от 5 до 9 дней.

Согласно статистике STALOGISTIC средние транзитные сроки станция-станция составляют 21 день.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

Прямое ж/д: доступные места РФ

Прямое ж/д: доступные места РБ

Прямое авто из Китая

Ситуация на рынке автомобильных грузоперевозок из Китая остаётся непростой. Одновременно с этим спрос на автодоставку остается крайне высоким из-за увеличения тарифов на другие сервисы и минимизации сроков доставки. Все также возможны резкие скачки стоимости фрахта.

Ситуация на погранпереходах:

Алашанькоу – Достык:

Возобновились массовые досмотры, которые пока носят стихийный характер. На прошлой неделе сбои в работе ИДК (инспекционно-досмотрового комплекса) вызвали очередь на выезд из Китая до 15 км и простои до 6 дней. С текущей недели выезд из Китая примерно 4-5 км.

Тарифы стабилизировались, транспорт желательно бронировать за 2 недели.

С 31 июля 2026 года стартовал второй этап реализации Соглашения ЕАЭС об использовании электронных навигационных пломб: пломбы стали строго обязательными для автомобильных и ряда ж/д перевозок. Очереди на выезд и оформление также связаны с введением использования пломб на весь транспорт.

Маньчжурия – Забайкальск:

Остаются сложности с топливом, заправка машин занимает время, что увеличивает общие транзитные сроки. Также сохраняются проблемы с бронированием электронной очереди на заезд. После того как личные кабинеты были разблокированы, перевозчики вывозят накопившиеся заказы, новые отгрузки планируют принимать в работу с планом перегруза через 2-3 недели.

Транзитные сроки 20-24 дня (Шанхай-Москва) + ориентир прохождения границы 3-5 дней.

Возможна доставка на авто за 12-16 дней (Шанхай-Москва) без перегрузки на границе.

Актуальные новости в сфере логистики

FESCO приостановила прием заявок на отправки через Черное море после инцидента с судном "Янина"

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») после инцидента с судном «Янина» временно приостанавливает прием новых заявок на отправки через акваторию Черного моря до момента выработки решений с учетом факторов риска. Об этом сообщает пресс-служба FESCO.

В сообщении отмечается, что защищенность экипажей и грузов является безусловным приоритетом FESCO. В настоящее время группа прорабатывает возможные варианты доставки с соблюдением всех мер безопасности.

Об изменениях статуса будет сообщено дополнительно.

Ростатом начал экологический мониторинг Севморпути

Стартовали работы по экологическому мониторингу в акватории Северного морского пути, сообщила в своем макс-канале Госкорпорация «Росатом».

Комплексная программа экологического мониторинга окружающей среды и биоразнообразия реализуется уже пятый год «Росатомом» совместно с Центром морских исследований Московского государственного университета им. Ломоносова.

В этом году мониторинг охватит всю акваторию Северного морского пути: Карское море, море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря, и внутренние воды — Обскую губу и Енисей, а также портовые районы — Сабетту и Утренний, Дудинку, Тикси и Певек.

Три группы исследователей выполнят работы на 53 станциях мониторинга, по результатам которых будут получены сведения об актуальном состоянии морских экосистем при текущей интенсивности судоходства.

Грузооборот Мурманского балкерного терминала в июле 20206 года вырос в 2,9 раза

В июле грузооборот Мурманского балкерного терминала (входит в группу компаний «Портовый Альянс») вырос в 2,9 раза и составил 438,7 тыс. тонн против 150,7 тыс. тонн годом ранее. Об этом сообщает пресс-служба терминала.

В сообщении отмечается, что основным драйвером роста стали минеральные удобрения: их перевалка достигла 315,4 тыс. тонн (в четыре раза больше июля 2025 года), а доля в общем объеме выросла с 51% до 72%. Позитивную динамику показал и апатитовый концентрат: в июле его перевалка увеличилась в 2,8 раза — до 123,3 тыс. тонн, а доля в грузообороте терминала составила 30%.

Уточняется, что факторами роста стали адаптация операционной модели, расширение профильной номенклатуры, а также эффективное логистическое взаимодействие на стыке морского и железнодорожного транспорта.

«Нам удалось не просто заместить выпадающие объемы, но и вывести предприятие на качественно новый уровень производительности. Программа технического перевооружения уже увеличила потенциальную пропускную способность комплекса минеральных удобрений до 4,3 млн тонн в год с перспективой роста до 6 млн тонн», — отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина.

В пресс-службе терминала добавили, что за два летних месяца 2026 года грузооборот МБТ достиг 725,8 тыс. тонн — более чем в три раза выше показателя за аналогичный период 2025 года. Объем минеральных удобрений составил 511,1 тыс. тонн (рост более чем в шесть раз), апатитового концентрата — 214,6 тыс. тонн (почти вдвое больше прошлого года).

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», МБТ за первые шесть месяцев 2026 года перевалил 2,1 млн тонн грузов, что на 31% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

МИД Турции обеспокоен нападениями на гражданские суда в Черном море

Министерство иностранных дел Республики Турция выразило обеспокоенность тем, что конфликт между Россией и Украиной распространяется дальше в акваторию Черного моря, затрагивая гражданские суда, несмотря на все предупреждения. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

Заявление МИД Турции опубликовано в связи с атакой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на турецкие гражданские суда Yasar и Nadezhda, в результате чего пострадали члены экипажа, включая граждан Турции.

«Безопасность наших граждан является нашим главным приоритетом, и их состояние находится под пристальным вниманием. Если не будут приняты превентивные меры, эскалация в Черном море будет иметь многогранные негативные последствия, в том числе для продовольственной безопасности. В этой связи мы вновь призываем всех соответствующих субъектов, и в первую очередь воюющие стороны, срочно принять конкретные меры для обеспечения безопасности судоходства в Черном море», — говорится в заявлении.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», на атакованном возле Новороссийска турецком Ro-Ro-судне Nadezhda под флагом Камеруна пострадали четыре моряка. Инцидент произошел 3 августа 2026 года примерно в 30 морских милях от Новороссийска.