Фрахт из Персидского залива в РФ резко вырос на фоне кризиса в Ормузе
12 июня
# Новости рынка
После резкого обострения конфликта между США и Ираном и фактического закрытия Ормузского пролива морская логистика на маршрутах Ближнего Востока столкнулась с масштабным ростом ставок и перестройкой цепочек поставок.
Напомним, 11 июня 2026 года Иран объявил о закрытии Ормузского пролива для всех типов судов после ударов США по целям в провинции Хормозган. В ответ США заявили, что проход остаётся открытым, однако фактически движение в регионе оказалось резко ограничено. На этом фоне в зоне Персидского залива начали фиксироваться атаки на торговые суда и перенаправление потоков на альтернативные маршруты через Оман, Саудовскую Аравию и сухопутные коридоры в направлении Красного моря.
На фоне кризиса мировой рынок контейнерных перевозок столкнулся с резким ростом ставок, прежде всего на направлениях, связанных с ОАЭ и портом Джебель-Али. С февраля по начало июня 2026 года стоимость доставки контейнера из ОАЭ в Новороссийск увеличилась почти в 2,7–2,8 раза. По информации интернет-портала газеты «Известия», ставка на 20-футовый контейнер достигла около $10 360, на 40-футовый – $14 270.
Перевозчики ожидают дальнейшего повышения тарифов в июле – на $150–600 за контейнер в зависимости от маршрута. Это затронет все ключевые российские порты, включая Новороссийск, Владивосток и Санкт-Петербург.
Эксперты связывают рост ставок с перегрузкой альтернативных хабов в Омане и Саудовской Аравии, перераспределением флота, увеличением страховых и военных надбавок, а также ростом стоимости топлива и сезонным спросом.
Сроки доставки из ОАЭ в Россию увеличились более чем вдвое и достигли около 35 суток, при этом спрос на перевозки снизился примерно на 30%. Часть грузов продолжает идти через Иран и Каспийский регион, где также фиксируется резкий рост ставок.
Аналитики отмечают, что рынок перешёл в режим волнообразной динамики: краткосрочные откаты сменяются новыми скачками на фоне затяжного конфликта и дефицита мощностей. В результате даже при стабилизации базовых ставок итоговая стоимость доставки может увеличиваться на 10–25% за счёт надбавок.
